Přeskočit na obsah

Pedro Diniz

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Pedro Diniz
Pedro Diniz v roce 1995.
Pedro Diniz v roce 1995.
Narození22. května 1970 (54 let)
São Paulo
NárodnostBrazílieBrazílie Brazílie
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní roky1995 - 2000
TýmyForti, Ligier, Arrows, Sauber
Závody99 (98 startů)
Mistr světa0 (nejlépe 14. místo - 1998,1999)
Vyhrané závody0 (nejlépe 5. místo)
Stupně vítězů0
Body celkem10
Pole positions0 (nejlépe 8. místo)
Nejrychlejší kola0
První závodGrand Prix Brazílie 1995
První vítězství-
Poslední vítězství-
Poslední závodGrand Prix Malajsie 2000
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Pedro Paulo Diniz (* 22. května 1970, Sao Paulo) je bývalý brazilský pilot Formule 1. Zúčastnil se 99 závodů, během nichž nasbíral 10 mistrovských bodů, v závodě nejlépe dojel 2x na 5. místě při Grand Prix Lucemburska 1997 a Grand Prix Belgie 1998.

Diniz s vozem Forti při Grand Prix Velké Británie 1995.

Diniz je jeden z nejbohatších jezdců, kteří kdy usedli do kokpitu Formule 1. Vděčí za to svému otci, kterým je Abílio dos Santos Diniz, vlastnící brazilskou distribuční společnost, Companhia Brasileira de Distribuição a také supermarkety Pão de Açúcar. Začal závodit na motokárách, prošel Brazilskou Formulí Ford, Jihoamerickou Formulí 3, Britskou Formulí 3 a poté strávil 2 roky ve Formuli 3000, kde ale dokázal bodovat pouze jedenkrát, když získal 4. místo na okruhu Estoril.

1995: Forti

[editovat | editovat zdroj]

Po několika letech v juniorských formulích se Pedro připojil na sezónu 1995 k týmu Forti, který těřil hlavně z bohatství Dinizovy rodiny a kontaktů se sponzory. To vedlo k dlouholetému marketingovému kontraktu se společností Parmalat, která poté provázela Dinize po celou kariéru. Dinizův první rok byl neúspěšný, vozy Forti se totiž ukázaly jako mnohem pomalejší, než ostatní týmy.

1996: Ligier

[editovat | editovat zdroj]

Pro rok 1996 se Diniz přesunul k týmu Ligier, který měl už za sebou bohatší historii než Forti. Právě tým Forti tím přišel o velkou část peněz, což vedlo k tomu, že svou druhou sezónu ve Formuli 1 již nedokončil a rozpadl se. Při Grand Prix Argentiny se Dinizův vůz ocitl v plamenech poté, co vyjel z boxů s otevřenou palivovou záklopkou. Britské noviny The Sun otiskly známou fotku společně s titulkem „Diniz v troubě“. V této sezóně ale zaznamenal i své první body ve Formuli 1, konkrétne v Grand Prix Španělska a Grand Prix Itálie.

1997-1998: Arrows

[editovat | editovat zdroj]

I před další sezónou opět měnil tým a na rok 1997 se upsal stáji Arrows, kde byl týmovým kolegou uřadujícího mistra světa, Damona Hilla, který se nedohodl s týmem Williams na další smlouvě. Diniz dokonce Hilla předčil v kvalifikaci na Grand Prix Belgie na známém okruhu Spa a poté znovu na okruhu Suzuka při Grand Prix Japonska. Zaznamenal také nejlepší umístění v kariéře, když dojel pátý při Grand Prix Lucemburska, konané na německém okruhu Nürburgring. Stejně jako v předchozí sezóně měl tak na konci sezóny na svém kontě 2 body.

U týmu Arrows zůstal i v dalším roce, tentokrát se jeho týmovým kolegou stal Mika Salo. Diniz bodoval celkem třikrát, vždy si za 6. místo připsal bod a na konci sezóny měl stejně jako jeho týmový kolega Salo celkem 3 body.

1999-2000: Sauber

[editovat | editovat zdroj]
Diniz ve voze Sauber při Grand Prix Kanady 2000.

Další dvě sezóny pak strávil u týmu Sauber, výsledky ale opět přesvědčivé nebyly, přestože v sezóně 1999 vybojoval více bodů než jeho zkušený týmový kolega Jean Alesi. Těžkou havárii měl Pedro při Grand Prix Evropy 1999, ze které ale naštěstí vyvázl nezraněn, přestože jeho auto vykonalo ve vzduchu po kolizi otočku. Opět si za sezónu 1999 připsal celkově 3 body.

V sezóně 2000 už ale nedokázal bodovat ani jednou, stalo se mu to poprvé od sezóny 1995, a tím jeho reputace značně povadla. Při Grand Prix Německa narazil z boku do Jeana Alesiho (nyní v týmu Prost), což vyústilo ve velkou havárii. Dostal také penalizaci stop-go za incident v Rakousku, při kterém poškodil několik vozů. Po konci sezóny se rozhodl ukončit kariéru. Místo toho odkoupil část týmu Prost, který ale následující sezónu zkrachoval. Tím velmi utrpěl jeho vztah se šéfem týmu Alainem Prostem.

Kariéra po Formuli 1

[editovat | editovat zdroj]

Diniz se poté vrátil do Brazílie a účastnil se šampionátu Brazilské Formule Renault v letech 2002 až 2006. V současné době se věnuje práci v několika firmách v Brazílii.

Dinizova helma měla jako podklad tmavě modrou barvu se 3 šípy, jejichž barva přecházela ze žluté v červenou: 2 šípy byly po stranách a zbylý na vrcholu helmy. Design byl založen na přilbě, kterou nosil jeho krajan Carlos Pace.

Statistiky ve Formuli 1

[editovat | editovat zdroj]
Aktivní roky 1995–2000
Starty 122
Vítězství 0
2. místa 0
3. místa 0
4. místa 0
5. místa 2
6. místa 6
Průměrné umístění 9.50
Odstoupení 58
DSQ 0
DNS 1
DNQ 0
Pole position 0
Průměrné u. v kvalifikaci 17.24
Nejrychlejší kola 0
Průměrné u. za nejrychlejší kolo 14.83
Závodů v čele 0
Kol v čele 0
Km v čele 0 km
Debut Grand Prix Brazílie 1995
První vítězství -
Poslední závod Grand Prix Malajsie 2000
Body 10

Kompletní výsledky ve Formuli 1

[editovat | editovat zdroj]
Legenda k tabulce
Barva Výsledek
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová Odstoupil (Ret)
Červená Nekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá Diskvalifikován (DSQ)
Bílá Nestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle
modrá
Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez
barvy
Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Nezúčastnil se (prázdné)
Označení Význam
Tučnost Pole position
Kurzíva Nejrychlejší kolo
Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index Umístění bodujících jezdců
ve sprintu
Rok Tým Šasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Umístění Body
1995 Forti Forti FG01 Cosworth V8 BRA
10
ARG
NC
SMR
NC
ESP
Ret
MON
10
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
13
ITA
9
POR
16
EUR
13
PAC
17
JPN
Ret
AUS
7
NC 0
1996 Ligier Ligier JS43 Mugen Honda V10 AUS
10
BRA
8
ARG
Ret
EUR
10
SMR
7
MON
Ret
ESP
6
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
6
POR
Ret
JPN
Ret
15. místo 2
1997 Arrows Arrows A18 Yamaha V10 AUS
10
BRA
Ret
ARG
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
ESP
Ret
CAN
8
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
7
ITA
Ret
AUT
13
LUX
5
JPN
12
EUR
Ret
16. místo 2
1998 Arrows Arrows A19 Arrows V10 AUS
Ret
BRA
Ret
ARG
Ret
SMR
Ret
ESP
Ret
MON
6
CAN
9
FRA
14
GBR
Ret
AUT
Ret
GER
Ret
HUN
11
BEL
5
ITA
Ret
LUX
Ret
JPN
Ret
14. místo 3
1999 Sauber Sauber C18 Petronas V10 AUS
Ret
BRA
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
ESP
Ret
CAN
6
FRA
Ret
GBR
6
AUT
6
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
EUR
Ret
MAL
Ret
JPN
11
14. místo 3
2000 Sauber Sauber C19 Petronas V10 AUS
Ret
BRA
DNS
SMR
8
GBR
11
ESP
Ret
EUR
7
MON
Ret
CAN
10
FRA
11
AUT
9
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
11
ITA
8
USA
8
JPN
11
MAL
Ret
18. místo 0

Kompletní výsledky ve Formuli 3000

[editovat | editovat zdroj]
Legenda k tabulce
Barva Výsledek
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová Odstoupil (Ret)
Červená Nekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá Diskvalifikován (DSQ)
Bílá Nestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle
modrá
Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez
barvy
Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Nezúčastnil se (prázdné)
Označení Význam
Tučnost Pole position
Kurzíva Nejrychlejší kolo
Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index Umístění bodujících jezdců
ve sprintu
Rok Tým 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Umístění Body
1993 Forti Corse DON
Ret
SIL
Ret
PAU
DNQ
PER
7
HOC
Ret
NÜR
16
SPA
14
MAG
11
NOG
14
NC 0
1994 Forti Corse SIL
Ret
PAU
Ret
CAT
10
PER
Ret
HOC
Ret
SPA
9
EST
4
MAG
Ret
13. místo 3

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]